{
    "slug": "personenschaden-seereise-vo-392-2009",
    "titre": "Personenschaden auf See – Unfallhaftung des Beförderers (VO (EG) Nr. 392/2009, Athener Übereinkommen 2002) – 250.000/400.000 SZR, Vorschuss 21.000 €",
    "domaine": "reiserecht",
    "statut_juridique": "in_force",
    "niveau_autorite": "A",
    "description": "Wird ein Fahrgast auf einer Fähre oder einem Kreuzfahrtschiff getötet oder körperlich verletzt, haftet der Beförderer nach der Verordnung (EG) Nr. 392/2009.…",
    "resume_court": "Wird ein Fahrgast auf einer Fähre oder einem Kreuzfahrtschiff **getötet oder körperlich verletzt**, haftet der Beförderer nach der Verordnung (EG) Nr. 392/2009. Sie macht das **Athener Übereinkommen von 2002** (in Anhang I) und die verbindlichen **IMO-Richtlinien von 2006** (in Anhang II) zu unmittelbar geltendem Unionsrecht macht. Die Haftung ist **zweistufig**: Beruht der Schaden auf einem **Schifffahrtsereignis** – Schiffbruch, Kentern, Zusammenstoß, Strandung, Explosion, Feuer oder einem **Mangel des Schiffes** –, haftet der Beförderer bis **250.000 Sonderziehungsrechte (SZR)** je Reisenden und Vorfall **ohne Verschulden**; entlasten kann er sich nur mit Krieg/Naturereignis oder vorsätzlicher Drittverursachung (Art. 3 Abs. 1 Athener Übereinkommen). **Oberhalb** dieser Schwelle haftet er weiter, es sei denn, er **weist nach**, dass ihn kein Verschulden trifft – Beweislastumkehr, gedeckelt auf insgesamt **400.000 SZR** je Reisenden und Vorfall (Art. 7). Bei einem **anderen als einem Schifffahrtsereignis** (etwa einem Sturz an Bord ohne Schiffsbezug) muss der Reisende das **Verschulden beweisen** (Art. 3 Abs. 2). Der tatsächlich ausführende Beförderer schuldet bei Tod oder Körperverletzung infolge eines Schifffahrtsereignisses binnen **15 Tagen nach Feststellung des Schadensersatzberechtigten** eine **Vorschusszahlung**, im Todesfall **mindestens 21.000 €** (Art. 6 VO 392/2009). Es besteht eine **Pflichtversicherung über mindestens 250.000 SZR** je Reisenden und Vorfall mit **Direktanspruch gegen den Versicherer** (Art. 4bis). Ansprüche **verjähren in zwei Jahren** (Art. 16). Anders als bei der [Fahrgastrechte-VO 1177/2010](https://nexvyra.de/fakten/kreuzfahrt-fahrgastrechte-eu-1177-2010.html) gibt es für die Unfallhaftung **keine Beschwerdestelle**, an die sich der Reisende mit seinem Anspruch wenden könnte – Ansprüche sind **zivilrechtlich** durchzusetzen, wahlweise unmittelbar gegen den Versicherer. Behördlich überwacht wird nur die **Pflichtversicherung**.",
    "faits": [
        {
            "point": "Rechtsgrundlage EU",
            "valeur": "VO (EG) Nr. 392/2009 vom 23.04.2009 über die Unfallhaftung von Beförderern von Reisenden auf See [ABl. L 131 vom 28.5.2009, S. 24]",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Inkrafttreten der Verordnung",
            "valeur": "29.05.2009 (Tag nach Veröffentlichung) [Art. 12 UAbs. 1 VO 392/2009]",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Geltungsbeginn",
            "valeur": "31.12.2012 – autonomes Auffangdatum des Art. 12 UAbs. 2, nicht das Inkrafttreten des Athener Protokolls",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Materielles Haftungsrecht",
            "valeur": "Art. 1, 1bis, 2 Abs. 2, 3–16, 18, 20, 21 des Athener Übereinkommens 2002, Anhang I [Art. 3 Abs. 1 VO 392/2009]",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "IMO-Richtlinien 2006",
            "valeur": "Verbindlich, soweit in Anhang II wiedergegeben [Art. 3 Abs. 2 VO 392/2009]",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Einzige Änderung seit 2009",
            "valeur": "VO (EU) 2019/1243 vom 20.06.2019 – Art. 9 neu gefasst, Art. 9a eingefügt, Art. 10 gestrichen [ABl. L 198 vom 25.7.2019, S. 241]",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Geltungsbereich",
            "valeur": "Jede internationale Beförderung sowie jede Seebeförderung innerhalb eines Mitgliedstaats auf Schiffen der Klassen A und B [Art. 2 VO 392/2009]",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Anknüpfungspunkte (alternativ)",
            "valeur": "Flagge/Registrierung in einem Mitgliedstaat oder Vertragsschluss in einem Mitgliedstaat oder Abgangs- oder Bestimmungsort in einem Mitgliedstaat [Art. 2 VO 392/2009]",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Schifffahrtsereignis",
            "valeur": "Schiffbruch, Kentern, Zusammenstoß, Strandung, Explosion oder Feuer im Schiff, Mangel des Schiffes [Art. 3 Abs. 5 Buchst. a Athener Übereinkommen]",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Stufe 1 – Gefährdungshaftung",
            "valeur": "Bis 250.000 SZR je Reisenden und Vorfall, verschuldensunabhängig [Art. 3 Abs. 1 Athener Übereinkommen]",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Entlastung auf Stufe 1",
            "valeur": "Nur Kriegshandlung/Feindseligkeiten/Bürgerkrieg/Aufstand/außergewöhnliches Naturereignis oder ausschließlich vorsätzliche Drittverursachung [Art. 3 Abs. 1 Athener Übereinkommen]",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Stufe 2 – vermutetes Verschulden",
            "valeur": "Oberhalb 250.000 SZR Haftung, sofern der Beförderer fehlendes Verschulden nicht nachweist [Art. 3 Abs. 1 UAbs. 2 Athener Übereinkommen]",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Haftungshöchstbetrag Personenschaden",
            "valeur": "400.000 SZR je Reisenden und Vorfall [Art. 7 Abs. 1 Athener Übereinkommen]",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Kein Schifffahrtsereignis",
            "valeur": "Verschuldenshaftung, Beweislast für das Verschulden beim Kläger [Art. 3 Abs. 2 Athener Übereinkommen]",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Kriegsrisiken (IMO-Vorbehalt)",
            "valeur": "Der niedrigere Betrag aus 250.000 SZR je Reisenden und Vorfall oder 340 Mio. SZR je Schiff und Vorfall [Anhang II Ziff. 1.2 und Leitlinien Ziff. 2.2.2]",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Pflichtversicherung",
            "valeur": "Mindestens 250.000 SZR je Reisenden und Vorfall, ab Zulassung für mehr als zwölf Reisende [Art. 4bis Abs. 1 Athener Übereinkommen]",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Direktanspruch gegen Versicherer",
            "valeur": "Zulässig, gedeckelt auf 250.000 SZR, auch wenn der Beförderer sein Haftungslimit verloren hat [Art. 4bis Abs. 10 Athener Übereinkommen]",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Vorschusszahlung – Frist",
            "valeur": "15 Tage nach Feststellung des Schadensersatzberechtigten [Art. 6 Abs. 1 VO 392/2009]",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Vorschusszahlung – Mindestbetrag",
            "valeur": "21.000 € im Todesfall; bei Körperverletzung Vorschuss ohne festen Mindestbetrag [Art. 6 Abs. 1 VO 392/2009]",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Vorschuss nur bei",
            "valeur": "Tod oder Körperverletzung infolge eines Schifffahrtsereignisses [Art. 6 Abs. 1 VO 392/2009]",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Rechtsnatur des Vorschusses",
            "valeur": "Kein Haftungsanerkenntnis, verrechenbar, grundsätzlich nicht rückforderbar [Art. 6 Abs. 2 VO 392/2009]",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Mobilitätshilfen – Haftungsgrund",
            "valeur": "Verweis auf Art. 3 Abs. 3 des Athener Übereinkommens, also Verschuldenshaftung mit Verschuldensvermutung beim Schifffahrtsereignis [Art. 4 VO 392/2009]",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Mobilitätshilfen – Rechtsfolge",
            "valeur": "Wiederbeschaffungswert oder Reparaturkosten – nicht die Gepäckhöchstbeträge [Art. 4 VO 392/2009]",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Kabinengepäck",
            "valeur": "2.250 SZR je Reisenden und Beförderung [Art. 8 Abs. 1 Athener Übereinkommen]",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Fahrzeuge samt darin befördertem Gepäck",
            "valeur": "12.700 SZR je Fahrzeug und Beförderung [Art. 8 Abs. 2 Athener Übereinkommen]",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Sonstiges Gepäck",
            "valeur": "3.375 SZR je Reisenden und Beförderung [Art. 8 Abs. 3 Athener Übereinkommen]",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Zulässiger Selbstbehalt Fahrzeug",
            "valeur": "Höchstens 330 SZR [Art. 8 Abs. 4 Athener Übereinkommen]",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Zulässiger Selbstbehalt anderes Gepäck",
            "valeur": "Höchstens 149 SZR je Reisenden [Art. 8 Abs. 4 Athener Übereinkommen]",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Wertsachen",
            "valeur": "Haftung nur bei Hinterlegung zur sicheren Aufbewahrung [Art. 5 Athener Übereinkommen]",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Strafschadensersatz",
            "valeur": "Ausgeschlossen – „Schaden\u0022 umfasst keinen der Strafe oder Abschreckung dienenden Schadensersatz [Art. 3 Abs. 5 Buchst. d Athener Übereinkommen]",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Gepäckschadensanzeige",
            "valeur": "Vor oder bei Ausschiffung bzw. Aushändigung; bei nicht erkennbaren Schäden 15 Tage [Art. 15 Athener Übereinkommen]",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Verjährung",
            "valeur": "Zwei Jahre [Art. 16 Abs. 1 Athener Übereinkommen]",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Fristbeginn Körperverletzung",
            "valeur": "Tag der Ausschiffung [Art. 16 Abs. 2 Buchst. a Athener Übereinkommen]",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Absolute Höchstfrist",
            "valeur": "Fünf Jahre ab Ausschiffung oder – wenn früher – drei Jahre ab Kenntnis [Art. 16 Abs. 3 Athener Übereinkommen]",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Verlängerung der Frist",
            "valeur": "Durch schriftliche Erklärung des Beförderers oder Vereinbarung nach Anspruchsentstehung [Art. 16 Abs. 4 Athener Übereinkommen]",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Unterrichtung der Reisenden",
            "valeur": "Bei Abgangsort in der EU vor der Abfahrt, sonst spätestens bei der Abfahrt [Art. 7 VO 392/2009]",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Gerichtsstand Art. 17/17bis",
            "valeur": "In Anhang I ausdrücklich „nicht aufgenommen\u0022; nach Erwägungsgrund 11 ausschließliche Unionszuständigkeit, heute Brüssel-Ia-VO (EU) Nr. 1215/2012",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Rechnungseinheit",
            "valeur": "Sonderziehungsrecht des Internationalen Währungsfonds; Umrechnung zum Tag des Urteils [Art. 9 Athener Übereinkommen; § 544 HGB]",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Umrechnung (Orientierung)",
            "valeur": "1 SZR ≈ 1,18 € (IWF, 31.08.2026): 250.000 SZR ≈ 295.000 €, 400.000 SZR ≈ 472.000 €",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Anwendungsbeginn Deutschland Klasse A",
            "valeur": "31.12.2016 [§ 13 SeeVersNachwG]",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Anwendungsbeginn Deutschland Klasse B",
            "valeur": "31.12.2018 [§ 13 SeeVersNachwG]",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Bescheinigung ausstellende Stelle",
            "valeur": "Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH) [§ 8 SeeVersNachwG]",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Beschwerdestelle für Haftungsansprüche",
            "valeur": "Keine – die VO 392/2009 sieht kein Beschwerdeverfahren vor; das Eisenbahn-Bundesamt ist nur für die VO (EU) Nr. 1177/2010 zuständig [§ 3 Abs. 1 und 2 EU-FahrgRSchG]",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Behördliche Überwachung",
            "valeur": "Nur bezogen auf die Pflichtversicherung: Bescheinigung, Kontrollen, Festhalten des Schiffes [§§ 6–8 SeeVersNachwG]",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Verhältnis zum HGB",
            "valeur": "§§ 536–552 HGB gelten nur, soweit die VO 392/2009 nicht maßgeblich ist [§ 536 Abs. 2 Satz 1 Nr. 1 HGB]",
            "autorite": "A"
        }
    ],
    "sources": [
        {
            "titre": "VO (EG) Nr. 392/2009 über die Unfallhaftung von Beförderern von Reisenden auf See (ABl. L 131 vom 28.5.2009, S. 24)",
            "url": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=celex:32009R0392",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "titre": "VO (EG) Nr. 392/2009, konsolidierte Fassung (Stand 26.07.2019)",
            "url": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=celex:02009R0392-20190726",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "titre": "VO (EU) 2019/1243 (Anpassung an Art. 290 und 291 AEUV)",
            "url": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=celex:32019R1243",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "titre": "Beschluss 2012/22/EU des Rates über den Beitritt der EU zum Athener Protokoll 2002",
            "url": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=celex:32012D0022",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "titre": "Beschluss 2012/23/EU des Rates (Art. 10 und 11 des Protokolls von 2002)",
            "url": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=celex:32012D0023",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "titre": "VO (EU) Nr. 1177/2010 – Fahrgastrechte im See- und Binnenschiffsverkehr",
            "url": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=celex:32010R1177",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "titre": "§ 536 HGB – Anwendungsbereich (Vorrang der VO 392/2009)",
            "url": "https://www.gesetze-im-internet.de/hgb/__536.html",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "titre": "§ 538 HGB – Haftung des Beförderers für Personenschäden",
            "url": "https://www.gesetze-im-internet.de/hgb/__538.html",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "titre": "§ 541 HGB – Haftungshöchstbetrag bei Personenschäden",
            "url": "https://www.gesetze-im-internet.de/hgb/__541.html",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "titre": "§ 542 HGB – Haftungshöchstbetrag bei Gepäck- und Verspätungsschäden",
            "url": "https://www.gesetze-im-internet.de/hgb/__542.html",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "titre": "§ 544 HGB – Rechnungseinheit (Sonderziehungsrecht)",
            "url": "https://www.gesetze-im-internet.de/hgb/__544.html",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "titre": "§ 550 HGB – Erlöschen von Schadensersatzansprüchen",
            "url": "https://www.gesetze-im-internet.de/hgb/__550.html",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "titre": "Seeversicherungsnachweisgesetz (SeeVersNachwG), insbesondere §§ 8, 11, 13",
            "url": "https://www.gesetze-im-internet.de/seeversnachwg/BJNR147400013.html",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "titre": "EU-Fahrgastrechte-Schifffahrt-Gesetz (EU-FahrgRSchG), § 3 – Zuständigkeit und Beschwerdestelle des Eisenbahn-Bundesamts nur für VO 1177/2010",
            "url": "https://www.gesetze-im-internet.de/eu-fahrgrschg/__3.html",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "titre": "IMO – Athens Convention relating to the Carriage of Passengers and their Luggage by Sea (PAL)",
            "url": "https://www.imo.org/en/about/conventions/pages/athens-convention-relating-to-the-carriage-of-passengers-and-their-luggage-by-sea-(pal).aspx",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "titre": "Internationaler Währungsfonds – SDR-Wechselkurse",
            "url": "https://www.imf.org/external/np/fin/data/rms_five.aspx",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "titre": "Protokoll von 2002 zum Athener Übereinkommen von 1974, amtliche deutsch-österreichisch-schweizerische Übersetzung (Art. 3, 4bis, 7, 8, 9, 16 Abs. 3, 17, 17bis, 18)",
            "url": "https://dgtr.de/wp-content/uploads/AthenProt2002dt.pdf",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "titre": "EuGH, Urteil vom 04.06.2026, C-629/24 (MH u. a. / Costa Crociere SpA u. a.), CELEX 62024CJ0629",
            "url": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/HTML/?uri=CELEX:62024CJ0629",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "titre": "Clyde \u0026 Co, Cruise Claims at the Crossroads: CJEU Clarifies the Relationship Between Package Travel Liability and Maritime Passenger Liability (06.07.2026)",
            "url": "https://www.clydeco.com/en/insights/2026/07/cruise-claims-at-the-crossroads-cjeu-clarifies-the",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "titre": "Deka Chambers, Maximum Protection in MH v Costa Crociere SpA (17.06.2026, mit wörtlichen Zitaten der Rn. 36, 37, 57–58, 63, 64, 67, 69)",
            "url": "https://www.dekachambers.com/2026/06/17/maximum-protection-in-mh-v-costa-crociere-spa-consumers-cruises-and-the-cjeu/",
            "autorite": "A"
        }
    ],
    "faq": [
        {
            "question": "Was regelt Personenschaden auf See – Unfallhaftung des Beförderers (VO (EG) Nr. 392/2009, Athener Übereinkommen 2002) – 250.000/400.000 SZR, Vorschuss 21.000 €?",
            "reponse": "Wird ein Fahrgast auf einer Fähre oder einem Kreuzfahrtschiff getötet oder körperlich verletzt, haftet der Beförderer nach der Verordnung (EG) Nr. 392/2009. Sie macht das Athener Übereinkommen von 2002 (in Anhang I) und die verbindlichen IMO-Richtlinien von 2006 (in Anhang II) zu unmittelbar geltendem Unionsrecht macht."
        },
        {
            "question": "Welche häufigen Fehler gibt es bei Personenschaden auf See?",
            "reponse": "„Bei einem Unfall an Bord haftet die Reederei immer verschuldensunabhängig.\u0022 Falsch. Die Gefährdungshaftung greift nur beim Schifffahrtsereignis. Bei einem gewöhnlichen Sturz an Bord muss der Reisende das Verschulden beweisen (Art. 3 Abs. 2). „Die Haftung ist wie im Flugverkehr nach oben offen.\u0022 Falsch. Anders als das Montrealer Übereinkommen kennt Art. 7 Abs."
        }
    ],
    "wikidata": [
        "Q1745299"
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    "valid_from": "2012-12-31",
    "valid_to": null,
    "derniere_revision": "2026-09-09",
    "derniere_verification": "2026-09-09",
    "statut_factcheck": "ok",
    "url": "https://nexvyra.de/fakten/personenschaden-seereise-vo-392-2009"
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